Vspec には標準で付いているフロントブレーキ導風板、シャコタンでアームがバンザイする状態ではこれもバンザイし冷却効果が薄くなってしまいます。
　R34 Vspec で社外テンションロッドに変えた場合はアーム構造が変わるため R33 Vspec 用の導風板に買い換えなくてはいけないかもしれません。
　というかぼくの R34 は標準車なのでもとからありません。
　でなんとなく効きそうなニスモ製品を買おうとも思いましたが太い社外テンションロッドにつけるのは加工が必要っぽくなんだかめんどくさいのでこれをちょっとパクった導風板をつくってみました。

　上下フラップの間が弱いので裏に補強入れときました。
　真ん中にカラ穴が1こあるのはリベットがテンションロッドに当たっちゃったから。

　写真からはブレーキ位置との関係がほとんどわかりませんがキャリパー・ローターともばっちり冷却してくれそうなヨカン。
　250km/h までの走行試験では変形、脱落はありませんでした。

　リヤはフロントのようにステーが無いためいろいろ考えた結果、ロア(A)アームの真ん中にある穴 1 個で固定する方式にしました。
　んでまずつくったのがこれ、いつもの 0.8mm アルミ板。
　リベットでとめられた板は補強のつもりです。
　けっこういい加減なサイズ図はこちら(コピー用紙の型紙)。
　解説は全部 左(助手席)側です。

　リヤ導風板は進行方向との角度がそれほど無いため 300km/h までの風圧には耐えました、脱落もしていません。
　正直なところ位置がイマイチなので大きな効果は期待できないんですがリヤブレーキの温度上がりに困っている場合にはいくらか役に立つはずです。