写真はマット、敷き板、スペアタイヤ全部下ろしたところ。

　いつもスペアタイヤぐらい重い荷物を入れたケースをここに載せてるんですが、ウレタンの上でも全くへこむことなくその状態を維持しています。
　利便性はそのままで軽くなってめんどくさくなくなって、これが役立つと思うヒトは少ないかもしませんけど結構イケるコソチューンでした。
　そうそうパンクした時用にパンク修理剤の常備が必要になります。

　ページ先頭 [注意] ような水浸しが心配な場合は底のゴムキャップをいくつか取り外して水抜き用の穴をあらかじめあけといてください。

　発泡スチロールを敷くのにトランク内の細かいデコボコは全く気にしません、てきとーです。

　どうせうまくのらないので純正の発泡スチロール板は全て取り外し、直接純正のマットを敷きました。
　もちろん写真のような隙間が全周にできます。
　後側は補強バー丸見え。
　でもこれでアルコンキャリパーではどうせ使えないスペアタイヤ(前期 34 GT-R はアルミ製)10kg ぐらいの軽量化と、またトランク容量 80 リットル(想像)アップができたからまあ満足。
　マットが無ければスパルタンな見栄えで悪くないんでしょうが荷物の異音を考えると敷いておくのが無難。

　これは [10] をカットした 1 層目。
　タイヤ形状のフロアくぼみも裏に貼り付けたもう 1 枚の発泡スチロールでばっちり再現(いいすぎ)。