REVランプを改良する

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REVランプを改良する

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　R34 スカイライン GT-R のマルチファンクションディスプレイ(以下 MFD)につく REV ランプ(シフトタイミングランプ)は、昼間のサーキットでは点灯が暗くてほとんど役に立ちません。
　ということでちゃんと使えるよう改良してみました。
　まず車両から MFD ユニットまるごとはずしてきます。

MFDを外す

　MFD を制御系(写真上)と表示系(写真下)に分けます。
　

MFD分解

　表示系をさらに分解するとこんな感じ。

MFD 表示系分解

　この Φ5 の赤色 LED が REV ランプなのでこれを高輝度タイプに交換する方針でいきます。
　基板 "K" マークが LED のカソード(マイナス/LED の短足)側。
　となりのサーミスタの役目がよくわかりません。

赤色LED

　まずはいつもの無線機屋で買ってきた Φ5 の高輝度赤色 LED と純正 REV の LED を比較します。
　写真の左が真正面、右がナナメからの写真。
　高拡散タイプじゃないのでナナメには弱いんですがそれは純正 REV LED も一緒、正面からは明らかに今回準備したタイプの方が明るいです。
追記
　どんな仕様の LED を準備したらいいか。
　実はよくわかんないけど成功したって感じなんですよね(笑)。
　ぼくが使った LED は(無線機屋の在庫リストから想像するに) 22° / 2,300mcd / 20mA / 2.1V ってなやつで、R-Blood のお～みやさんが試されたのが 20° / 5,000mcd / 20mA / 3.0～3.2V というタイプ。
　ってことからこれまたよくわからず想像すると電圧はてきとーで 20mA の高輝度タイプならよさげな感じです、電流制御っていうんですかねよくわかりませんけど。

LED 比較

　白いボードに照らすとこんな感じ(わかりやすいよう LED の向きを調整しています)。
　もちろん右が高輝度タイプ。
追記
　この写真から、選ぶ高輝度 LED の半値角は 20°以上のものにすればどの角度でも純正を上回れるようです。
　輝度は昼のサーキットで使うにはこの 2,300mcd より高いモノにしたほうがいいでしょう、夜は相当まぶしいかもしれませんが(減光機能があるかどうか不明です)。

照らしてみた

　ということで高輝度 LED に交換し、(実際に意味があるかわかりませんが)光をできる限り利用するつもりで基板・カバー部にアルミテープを貼ってみました。
　また(これまた意味があるかわかりませんが)自分のシートポジションで LED が正面を向くようこれを右下に傾けてみました。

交換&小細工

　これだけじゃ不安(?)なので REV ランプと同期してブザーがなるようにもしてみました。
　MFD 制御系と表示系をつなぐフラットワイヤーの制御系側コネクタ裏の 12, 13 番を写真のように(アップはこちら) 延長しこれをスイッチにします。
　13 番は LED への電源で常時 9V ぐらい、12 番はエンジンが設定回転数以上になるとアースに落ちるという仕組みみたい。

LED制御ラインを延長

　整備書には先の 12 番が通常 5V 、REV 時 0V って書いてあったので操作電圧 5V のリレーで 12V のブザーを鳴らそうとしたんですが失敗。
　電気工作はよくわかりませんが 12 番は 0V のスイッチとしか使えないみたいなので、ソレを考慮しわからないなりに作った物体がこれです。
　13 番からひいたピンクの線にダイオード、抵抗(100k-150kΩぐらい)をつなげこれを灰線 12 番とでリレーのスイッチにし、バッテリー +12V のオンオフをするってな感じ。
　13 番から引かなくたって、5V なんてリレーを使わなくたって、なんてことを今反省してます。
　というか直接ブザーにつなげてもよかったのかも。
　そうそう接続線が 5 本あるリレーを自動車業界(??)では 5 局リレーっていうみたいなんですが、電子パーツ業界(??)では「局」は回路数を指しこれは 1 局のリレーということになるみたい。
　写真のは(電子パーツ業界語で) 2 局リレー、1 局分しか使ってませんが。
　ぼくのようにエーモン製しか買ったこと無い方は呼び方に注意、無線機屋のおっちゃんにうっとうしがられます(悲)。

無理矢理リレー

　細かいことはさておき REV ランプと 12V が連動したので、ニーパッドにくっつけた 15V 駆動(たぶん)のブザーにつなげてこっちも完成。
　高輝度 REV ランプとブザーがサーキットでどれだけ役に立つか、かな～り楽しみ。
[追加]
　サーキットで使ってきました。
　ランプはバッチリ視界に入り、ブザーはヘルメット(アヘル)をかぶっていてもバッチリ聞こえました。
　かなり便利、特にブザーの方。
　だいせいこう。

ブザーも完成

　おまけ。
　さっきの基板にイカニモなコネクタを発見、奥には D-Sub 9 ピンが接続できそうなパターンも。
　D-Sub の方はニスモの拡張 MFD 用なんでしょうけどなんかいやーな感じですね、1 こ数十円のコネクタつけてプログラムちょっと変えて 9 万円の別売り製品になるんですから。
　最初からブースト 2kg/cm^2 表示だったら後付けブースト計買わなくて済んだのに。

ニスモMFD用パターン

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			R34 スカイライン GT-R のマルチファンクションディスプレイ(以下 MFD)につく REV ランプ(シフトタイミングランプ)は、昼間のサーキットでは点灯が暗くてほとんど役に立ちません。　ということでちゃんと使えるよう改良してみました。　まず車両から MFD ユニットまるごとはずしてきます。	MFDを外す
			MFD を制御系(写真上)と表示系(写真下)に分けます。	MFD分解
			表示系をさらに分解するとこんな感じ。	MFD 表示系分解
			この Φ5 の赤色 LED が REV ランプなのでこれを高輝度タイプに交換する方針でいきます。　基板 "K" マークが LED のカソード(マイナス/LED の短足)側。　となりのサーミスタの役目がよくわかりません。	赤色LED
			まずはいつもの無線機屋で買ってきた Φ5 の高輝度赤色 LED と純正 REV の LED を比較します。　写真の左が真正面、右がナナメからの写真。　高拡散タイプじゃないのでナナメには弱いんですがそれは純正 REV LED も一緒、正面からは明らかに今回準備したタイプの方が明るいです。追記　どんな仕様の LED を準備したらいいか。　実はよくわかんないけど成功したって感じなんですよね(笑)。　ぼくが使った LED は(無線機屋の在庫リストから想像するに) 22° / 2,300mcd / 20mA / 2.1V ってなやつで、R-Blood のお～みやさんが試されたのが 20° / 5,000mcd / 20mA / 3.0～3.2V というタイプ。　ってことからこれまたよくわからず想像すると電圧はてきとーで 20mA の高輝度タイプならよさげな感じです、電流制御っていうんですかねよくわかりませんけど。	LED 比較
			白いボードに照らすとこんな感じ(わかりやすいよう LED の向きを調整しています)。　もちろん右が高輝度タイプ。追記　この写真から、選ぶ高輝度 LED の半値角は 20°以上のものにすればどの角度でも純正を上回れるようです。　輝度は昼のサーキットで使うにはこの 2,300mcd より高いモノにしたほうがいいでしょう、夜は相当まぶしいかもしれませんが(減光機能があるかどうか不明です)。	照らしてみた
			ということで高輝度 LED に交換し、(実際に意味があるかわかりませんが)光をできる限り利用するつもりで基板・カバー部にアルミテープを貼ってみました。　また(これまた意味があるかわかりませんが)自分のシートポジションで LED が正面を向くようこれを右下に傾けてみました。	交換&小細工
			これだけじゃ不安(?)なので REV ランプと同期してブザーがなるようにもしてみました。　MFD 制御系と表示系をつなぐフラットワイヤーの制御系側コネクタ裏の 12, 13 番を写真のように(アップはこちら) 延長しこれをスイッチにします。　13 番は LED への電源で常時 9V ぐらい、12 番はエンジンが設定回転数以上になるとアースに落ちるという仕組みみたい。	LED制御ラインを延長
			整備書には先の 12 番が通常 5V 、REV 時 0V って書いてあったので操作電圧 5V のリレーで 12V のブザーを鳴らそうとしたんですが失敗。　電気工作はよくわかりませんが 12 番は 0V のスイッチとしか使えないみたいなので、ソレを考慮しわからないなりに作った物体がこれです。　13 番からひいたピンクの線にダイオード、抵抗(100k-150kΩぐらい)をつなげこれを灰線 12 番とでリレーのスイッチにし、バッテリー +12V のオンオフをするってな感じ。　13 番から引かなくたって、5V なんてリレーを使わなくたって、なんてことを今反省してます。　というか直接ブザーにつなげてもよかったのかも。　そうそう接続線が 5 本あるリレーを自動車業界(??)では 5 局リレーっていうみたいなんですが、電子パーツ業界(??)では「局」は回路数を指しこれは 1 局のリレーということになるみたい。　写真のは(電子パーツ業界語で) 2 局リレー、1 局分しか使ってませんが。　ぼくのようにエーモン製しか買ったこと無い方は呼び方に注意、無線機屋のおっちゃんにうっとうしがられます(悲)。	無理矢理リレー
			細かいことはさておき REV ランプと 12V が連動したので、ニーパッドにくっつけた 15V 駆動(たぶん)のブザーにつなげてこっちも完成。　高輝度 REV ランプとブザーがサーキットでどれだけ役に立つか、かな～り楽しみ。 [追加] 　サーキットで使ってきました。　ランプはバッチリ視界に入り、ブザーはヘルメット(アヘル)をかぶっていてもバッチリ聞こえました。　かなり便利、特にブザーの方。　だいせいこう。	ブザーも完成
			おまけ。　さっきの基板にイカニモなコネクタを発見、奥には D-Sub 9 ピンが接続できそうなパターンも。　D-Sub の方はニスモの拡張 MFD 用なんでしょうけどなんかいやーな感じですね、1 こ数十円のコネクタつけてプログラムちょっと変えて 9 万円の別売り製品になるんですから。　最初からブースト 2kg/cm^2 表示だったら後付けブースト計買わなくて済んだのに。	ニスモMFD用パターン